非標方管在工程驗收的情況下主要是注意四角相互，并且四邊偏差在實行標準的范疇以內，方鋼管改拔的實行標準一般是：GB/T3094-2008，此標準以內還標準了R角的大小偏差，無縫方管在承受壓力層面要比直縫方鋼管強許多，選擇非標方管起碼在價錢上就高了許多，無縫方管在生產加工的情況下會展現管子端尾癟口的狀況，選擇齊頭是補充方法。

　　大規范非標方管加工工藝所方矩形鋼管生產流水線商品的較大 規范為400*400*22mm-60b250m*60b250m*30mm，為世界第一。

　　(2)高韌性

　　以便緩解重量、發展抗震等級耐沖擊等安全系數，世界各國剛開始普遍應用高強鋼，材料強度極限已達630MPa甚至高些。大規范薄壁無縫方矩形鋼管加工工藝所生產制造的方矩形方管，其對接焊縫抗壓強度達到630Mpa，按商品抗壓強度級別列世界第一，日本國新日鐵生產流水線商品的最大抗壓強度僅為550Mpa，二者相距靠近15。

　　(3)商品特厚

　　大規范非標方管加工工藝所生產制造的方矩形方管較大 薄厚達19mm，特厚不只主要表現在肯定薄厚上，還主要表現在商品的相對性薄厚上。對薄厚是無縫成形難度系數的一個關鍵指標值，方有用邊厚比表明。現階段世界各國廣泛認為，邊厚比小于10時商品具備很高的成形難度系數。加工工藝所生產制造的方矩形方管，其小橫斷面大壁厚商品邊厚比可達7，如100毫米*100毫米*8毫米、12b250m*12b250m*11mm.

　　由于方鋼管的特性不一樣，材料體現出去的個人行為也各有不同;物理性能指標值全是靜方鋼管下的性能參數，不論是靜拉伸實驗仍是強度實驗，無縫方管全是遲緩地加進試件或鋼件上的。但是，在生活實踐中，有許多 鋼件接納的是沖擊性方鋼管，即方鋼管以挺大的速率實際效果到鋼件上，如列車車廂間的掛勾在列車啟動或泊車時.傳動齒輪在換檔時;鍛模、沖壓模具在工作中時所受的方鋼管均屬該類。

　　沖擊性方鋼管與靜載試驗的不一樣取決于靜載試驗單純性是力的實際效果難題，而沖擊性無縫方管除開力的實際效果外，還強有力實際效果的速率問題。由于測量沖擊性方鋼管下鋼件受到的沖擊性地應力是極其繁雜的工作中，但從動能的見解來考慮到問題卻比較便捷，因此可把沖擊性方鋼管當作是一個動能方鋼管。